A | 街头配送小哥屡见不鲜，而电动车“挂满大件、堆积如山”的山姆配送员正引发网友热议。
8月11日，在津西钢铁集团股份有限公司物流部中控室，工作人员通过智慧货运平台查看进出场车辆运行情况。吴 杰摄8月11日，在位于迁西县的津西钢铁集团股份有限公司物料场门口，货车络绎不绝。但过去排队等候的长龙不见了，每辆车平均四五秒就能进场，实现快速通行。 近日，多地网友爆料，山姆会员商店（以下简称“山姆”）配送员驾驶的电动车，粮油货物堆积如山，从车把挂到车尾，行驶中一路摇摇晃晃，看起来随时可能掉落。 这类超载问题不仅引发公众对配送员安全风险的担忧，作为山姆奋力“下沉”的一个侧写，更让外界重新审视起山姆这家曾被中产追捧、象征“品质生活”的会员制超市。
B | 10月22日，山姆方面针对网友热议回应《每日经济新闻》记者（以下简称“每经记者”）称：“我们与各合作平台正在加速各项安全举措的落地，目前已在部分区域陆续落实根据货物匹配三轮或四轮车的措施，各平台将于近期推广到全国各地。” 不难发现，在中国市场“躺赚”多年的山姆，日子似乎没那么好过了。今年以来，因选品问题，山姆频频陷入争议，甚至被指“背刺中产”。钢企物料场门口，前来卸料、提货的货车进场慢、作业效率低，一直是钢铁物流的痛点。“每日进出企业的货车1800辆左右，日运输货物5.4万吨左右，高峰时每日货车突破3000辆，几乎没有车辆拥堵现象。”津西股份副总经理韩亚坤说，借助去年底启用的智慧货运平台，货车随来随进，无需扎堆排队，卸车效率比过去提升2倍多。以智慧货运为牵引，津西股份的型钢产品迅速走向世界，广泛用于跨海桥梁、沿海河道治理等国内外重大工程建设。告别“车等待”，入场时间精确到分钟级8月11日7时许，从唐山港曹妃甸港区拉了30吨铁矿石，聚利智慧物流服务有限公司司机刘秉铅驾车向津西股份进发。 每经记者观察到，面对日益激烈的市场竞争，山姆在中国的发展战略也已出现调整。过去主打“有车中产”、多布局远郊的山姆，如今不仅进驻了闹市区，还不断向地级市、县级市拓展，抢滩下沉市场。进入迁西境内，车辆触发电子排队叫号，序号为15，计划当日13时40分进入物料场。 高速扩张的过程中，山姆能否应对好“规模扩张”与“服务保障”的平衡？ 从电动车“超载”到配送工具升级： 山姆末端物流困局能否破题？ 根据山姆方面的回应，其与合作平台正在推进交通工具改进，三轮或四轮车已经陆续落地。刘秉铅抵达物料场后，门口的传感器自动识别车牌号，卡口闸杆同步抬起，车辆快速进场。
C | 山姆App（应用程序）显示，当前，山姆的配送方式包括极速达（最快1小时达）、全城配（隔日达）和全球购等。再经过自动过磅、卸货等流程，这一单运输任务完成。据每经记者了解，山姆的配送合作平台包括顺丰、达达等。 据中国证券网报道，早在2018年5月，达达-京东到家就与山姆宣布，双方深度合作的山姆云仓已落地上海，并将合作延伸至全国更多重点城市。
D | 他算了算，从进场到出场，共花了不到2小时。 据当时介绍，这种类似于“前置仓”的模式主要用来解决大型商超暂时无法覆盖到的核心区域B2C物流问题，特别是1小时内生鲜等高端物流的派送需求。“有了智慧货运平台，告别‘车等待’，太方便了。”刘秉铅说，他在钢铁物流领域干了8年多。
E | 过去，由于缺乏数字化调度，需要手动填表登记，货车往往“先到先等”，进出场耗时很长，严重影响运输效率。
F | 而现在，通过大数据智能调度，货车入场时间精确到分钟级，实现“即来即进”。 近年来，山姆正在增加物流合作伙伴。据中国网去年年底报道，计划于2024年12月开业的泉州晋江山姆的配送合作伙伴是第三方，即配平台顺丰同城。 虽说山姆的应对方式已经出炉，但背后暴露的问题依然值得深思。 艾媒咨询首席执行官兼首席分析师张毅在接受每经记者采访时表示，在山姆的高速扩张下，其配送体系和商业模式之间会出现失衡。
G | “极速达的服务主要依赖第三方骑手，电动车难以承载大体积、大重量的家庭用品，导致超载安全隐患频现。”张毅认为，在订单激增以后，山姆末端配送环节的发展整体来说有些滞后，等待官方解决。
H | 随着钢铁业进入“减量优化”阶段，物流降本增效成为钢企转型的突破口。“物流成本在钢铁生产成本中占据显著比重。 值得一提的是，当前，沃尔玛正大力发展线上业务，并开出了大量云仓（即前置仓）。 在发布截至2025年7月31日的二季度业绩时，沃尔玛国际总裁兼首席执行官Kathryn McLay表示：“在中国，我们又新开了33个云仓，目前总数已达455个。”韩亚坤说，对于年销售收入超千亿元的津西股份来说，庞大的产销体量，意味着每天有海量原材料需进厂、成品需外发。传统货运模式越来越难以满足钢厂发展需求，智能化升级迫在眉睫。为发展智慧货运，韩亚坤选定与中储智运科技股份有限公司合作。我们在中国超过50%的销售额来自线上，我们能在不到一小时内把商品送到顾客手中。” 作为连接实体门店、云仓与消费者的核心纽带，对于山姆而言，极速达的重要性不可小觑。
I | 张毅提到，在商业经营模式上，山姆依然坚守付费会员制和精选SKU（最小存货单位）的核心理念，并在开设实体门店的基础上，通过云仓渗透市场。
J | 根据沃尔玛发布的2026财年第二季度业绩（截至2025年7月31日），沃尔玛中国第二季度实现净销售额58亿美元，同比增长30.1%；可比销售额增长21.5%，电商业务净销售额增长39%，电商销售额占比超过50%。“跟别的企业比，这个企业线上活跃车辆更多，精细化管控水平更高。 作为沃尔玛旗下品牌，山姆在今年二季度保持强劲增长势头，交易单量实现了双位数增长，过去12个月增加了8家新店（含本季度新增2家）。 “中产滤镜”松动：选品等争议频发 下沉扩张如何守护核心壁垒？ 事实上，今年以来，山姆屡次陷入网络舆论风波之中。”韩亚坤说。 今年7月，山姆货架上出现了好丽友、卫龙、溜溜梅、盼盼等普通商超随处可见的品牌，随即引发会员强烈不满。2025年7月，津西股份与中储智运签订战略合作协议，共同搭建集运力整合、业务管理、产供销运协同于一体的智慧货运平台，去年底启用。对此，山姆彼时回应称：“这次会员们的意见我们已纳入后续选品策略的考量中。
K | ” 就山姆屡陷争议的原因，百联咨询创始人庄帅向每经记者表示：“这是很常见的快速扩张带来的一些经营和管理压力。” 每经记者在山姆微信公众号发现，当前，山姆开出新店的步伐越来越快，并逐渐向下沉市场扩张。5月，武汉江岸山姆开业，9月，中山山姆也正式亮相。
L | 与此同时，区别于常规的远郊选址，山姆在近两年已经挺进中心城区。走进津西股份物流部中控室，墙上大屏幕实时显示货车数量、货运吨数、运价、库存、运单以及预警信息。2023年5月，上海中心城区首家山姆店在普陀真如开业。“从接单那一刻起，货车就纳入智慧货运平台。 2025年5月，有消息称，2025年后，山姆计划每年新增8至10家门店。不过，此消息尚未得到山姆官方证实。 张毅提到，当前山姆已经由一线城市走向下沉市场，“下沉是山姆核心模式的延续，对山姆来说，开拓新市场是扩大规模、发展优势和抓住红利的重要动作”。 他认为，山姆之所以在近期屡陷争议，和会员数量的扩大有关。 “过去，山姆服务的用户对会员制并不算太在意，如今，因为越来越多用户‘被迫’付了会员费，所以会有更多要求，这也是人之常情。
M | ” 在张毅看来，山姆在中国市场的成功更多在于其通过精选高品质商品吸引住了中高收入家庭的女性消费者，因此品牌信任对山姆而言至关重要。 庄帅则认为，企业看到发展机会就会进行快速扩张，必然也会带来管理和供应链方面的各种问题。
N | ”中储智运项目经理黄昊说，他们采用AI视觉技术，对合作车队货车进行监控，可识别疲劳驾驶、路线偏离等异常情况，运输隐患预判准确率超过90%。一旦出现异常，5分钟内就可智能预警，并启动响应。同时，他们改进运力接单模式，开发线上派单、回单、对账等功能，吸引散户车辆加入承运行列。 每经记者观察到，目前山姆也正陷入激烈的红海竞争中，越来越多的竞争者正纷纷向山姆发起挑战。 近两个月来，美团、阿里、京东三家大厂已有超过20家线下硬折扣门店在江浙沪落地。
o | 黄昊打开手机里的津西智运微信小程序，里面是密密麻麻的货源单，始发地包括天津港、曹妃甸港区等，货物涉及铁矿石、钢材等。“客户派单、司机抢单，就像滴滴打车平台一样方便。”黄昊说，以前是“车找货”，现在是“货找车”，车货匹配更精准高效。
p | 10月21日，奥乐齐与金鹰国际集团签署战略合作，未来金鹰国际集团将在多个城市、多个旗下商业体中引进奥乐齐。货车司机卸料后，就可接单从厂区装货发运。 在庄帅看来，山姆在选品及自有品牌开发方面的优势依旧显著，然而其正面临日益加剧的竞争压力和增长挑战。 张毅则认为，当前很多同赛道玩家并未完全学会山姆的模式，山姆可能还有5年的红利期，“5年以后，我们或许可以看到大量商超能够输出和山姆几乎一致的服务水平。目前，货车空驶率由原来的三成降到不到一成。通过智能化升级，服务津西股份的运力增加2000多辆，总数达7000辆，满足了钢企大体量货运需求。全链路协同，让钢铁物流“跑”起来钢铁物流是一个庞大的物流体系，供应链链路长、环节多，业务诉求繁杂。津西股份物流部原料处负责人张羽以进口铁矿石举例。因此，山姆需要抓住红利期，尽可能保住优势”。
q | 对山姆而言，保住竞争优势无可厚非，但若扩张脚步快于服务能力迭代，便可能面临更多的消费者信任问题。进口铁矿石漂洋过海来到唐山港，再从港口转运到钢厂物料场，然后进入高炉冶炼，涉及多个关键流转节点，全程至少需要一个月时间。
r | 毕竟，开出更多的门店，进入更大的市场，必然也将面对消费者更挑剔的眼光和更多元的需求。 记者|陈婷 校对|何小桃 ｜每日经济新闻nbdews原创文章｜ 未经许可禁止转载、摘编、复制及镜像等使用 如需转载请向本公众号后台申请并获得授权 推荐阅读↓ 自己审批给自己赔偿？特朗普向美国政府索取2.3亿美元赔偿：“我受到了很大伤害” 政府关门已3周，美国公务员排长队领救济，很多人不想“露脸”！有人在健身房当前台，有人兼职打4份工…… 比特币“安全神话”破灭：电诈集团150亿美元比特币被美国政府查获！分散在25个钱包却被“一锅端”，怎么做到的？专家解读 37岁王自如，找到新工作！他自称在格力工资7位数，是以前的几分之一，平时不看工资条 突发！金价，大跳水。“在智慧货运平台中，我们新增公铁水多式联运调度、分段运输管理模块，将铁路大运量、公路灵活性与水路低成本优势结合，构建了无缝衔接的物流网络。”张羽说，前不久，津西股份采购的一批巴西铁矿石通过多式联运发往厂区，不仅提高运输效率、降低物流成本，还减少了碳排放。
s | 在货物称重环节，磅房无人值守系统全面投用。车辆从进磅到数据上传无需人工干预，单车过磅耗时缩短至15秒左右。
t | “数字技术的魔力太大了。”津西股份质检中心计量班组班长纪世强说，以前，1个磅房需要两个人管。而现在，两个人就能管好全厂24个磅房。过去，津西股份各物料场、成品库等相互独立，存在信息孤岛、运力统筹难等问题。
u | 全链路协同，让钢铁物流“跑”起来。
v | 他们将智慧货运系统嵌入生产流程，打通仓储、运输、采购等环节，实现从原材料采购、生产制造到成品配送数据的互联互通。
w | “曾经，货车来多少、卸多少，各物料场存在资源不均问题。
x | 根据采购订单，智慧货运平台实时监控物料场库存与到货预测，动态分配卸货点位，大大提升了料场整体利用效率。”津西股份炼铁二厂辅助作业区作业长王大伟说。
y | 随着“双碳”目标深入实施，绿色物流是大势所趋。不达标，不抬杆。重卡进入津西股份厂区，需通过智能门禁自动查验，车辆是电动车或满足国六排放标准才能放行。
z | 目前，公司电动重卡清洁运输比例已超过90%。（日报记者 贡宪云）。
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